記事一覧
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トラックドライバーの時間外労働は年960時間上限｜月45時間との違いと求人確…
自動車運転業務では2024年4月から時間外労働の上限規制が適用され、臨時的特別な事情がある場合でも年960時間が上限です。年…
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トラックの荷待ち時間は記録義務の対象｜対象車両・記載事項と転職時の確認点
一定の大型トラックでは、荷待時間や荷役作業等が乗務記録の記載対象です。記録を残す会社は、長時間労働の原因を把握しやす…
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荷役時間は給料に入る？トラック求人で手積み・附帯作業の扱いを確認する方法
荷役や附帯作業はドライバーの拘束時間と身体負担を左右します。求人票の月給が高くても、手積み・検品・棚入れ・空容器回収…
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中継輸送ドライバーの働き方とは？長距離でも日帰りを目指す仕組みと求人の見方
中継輸送は一つの長距離運行を複数のドライバーで分担する考え方です。長距離輸送の持続性と休息確保の両立が期待されますが…
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AT大型免許は2026年にどう変わった？取得方法・運転できる車両・求人選びを…
大型・中型・準中型のAT免許導入と技能試験等の見直しは、AT車普及や職業ドライバー不足を背景に進められています。制度名だ…
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パレット輸送のドライバー求人は本当に楽？荷役・待機・フォークリフト条件の見分…
パレット輸送は手積みを減らしやすい一方、フォークリフト作業、荷崩れ防止、バース待機、パレット回収など別の負担がありま…
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カゴ車配送はきつい？手積みとの違い・店舗納品・求人票で見る6項目
カゴ車配送は箱を一つずつ持つ手積みを減らせる一方、重量のあるカゴ車を傾斜や段差で扱う負担、店舗での入替え、空カゴ回収…
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【2026年最新】トラックドライバーの平均拘束時間は10時間13分｜国交省調…
国土交通省が2026年7月に公表した調査では、2025年度の代表的な1運行を集計し、平均拘束時間を10時間13分としています。平均…
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センター間輸送ドライバー求人の見方｜固定ルート・夜勤・荷役・待機を徹底比較
センター間輸送は店舗配送より納品先が絞られやすい一方、夜間運行、バース待ち、幹線道路の渋滞、到着時刻の厳格さが負担に…
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トラックドライバーの荷待ち・荷役時間は平均2時間2分｜2026年最新調査と求…
2026年公表の国土交通省調査では、荷待ち・荷役等時間は1運行あたり2時間2分でした。前年度より減った一方、1日の中で無視で…
