記事一覧
-
地場配送きついと言われる理由｜負担の実態と求人選びの確認項目
負担が大きくなりやすい条件はありますが、すべての求人が同じではありません。毎日帰れる反面、短時間に多くの納品先を回る…
-
トラックドライバーの1日拘束時間は原則13時間・最大15時間｜求人票での確認…
改善基準告示では1日の拘束時間を13時間以内とし、延長する場合の最大拘束時間は原則15時間です。始業から終業までには運転だ…
-
連続運転4時間ルールをドライバー向けに解説｜30分中断と求人選びの注意点
改善基準告示では連続運転時間4時間以内を基本とし、運転の中断には原則として1回おおむね10分以上、合計30分以上という考え…
-
トラックドライバーの時間外労働は年960時間上限｜月45時間との違いと求人確…
自動車運転業務では2024年4月から時間外労働の上限規制が適用され、臨時的特別な事情がある場合でも年960時間が上限です。年…
-
トラックの荷待ち時間は記録義務の対象｜対象車両・記載事項と転職時の確認点
一定の大型トラックでは、荷待時間や荷役作業等が乗務記録の記載対象です。記録を残す会社は、長時間労働の原因を把握しやす…
-
荷役時間は給料に入る？トラック求人で手積み・附帯作業の扱いを確認する方法
荷役や附帯作業はドライバーの拘束時間と身体負担を左右します。求人票の月給が高くても、手積み・検品・棚入れ・空容器回収…
-
中継輸送ドライバーの働き方とは？長距離でも日帰りを目指す仕組みと求人の見方
中継輸送は一つの長距離運行を複数のドライバーで分担する考え方です。長距離輸送の持続性と休息確保の両立が期待されますが…
-
AT大型免許は2026年にどう変わった？取得方法・運転できる車両・求人選びを…
大型・中型・準中型のAT免許導入と技能試験等の見直しは、AT車普及や職業ドライバー不足を背景に進められています。制度名だ…
-
パレット輸送のドライバー求人は本当に楽？荷役・待機・フォークリフト条件の見分…
パレット輸送は手積みを減らしやすい一方、フォークリフト作業、荷崩れ防止、バース待機、パレット回収など別の負担がありま…
-
カゴ車配送はきつい？手積みとの違い・店舗納品・求人票で見る6項目
カゴ車配送は箱を一つずつ持つ手積みを減らせる一方、重量のあるカゴ車を傾斜や段差で扱う負担、店舗での入替え、空カゴ回収…
