記事一覧
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【2026年最新】トラックドライバーの平均拘束時間は10時間13分｜国交省調…
国土交通省が2026年7月に公表した調査では、2025年度の代表的な1運行を集計し、平均拘束時間を10時間13分としています。平均…
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センター間輸送ドライバー求人の見方｜固定ルート・夜勤・荷役・待機を徹底比較
センター間輸送は店舗配送より納品先が絞られやすい一方、夜間運行、バース待ち、幹線道路の渋滞、到着時刻の厳格さが負担に…
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トラックドライバーの荷待ち・荷役時間は平均2時間2分｜2026年最新調査と求…
2026年公表の国土交通省調査では、荷待ち・荷役等時間は1運行あたり2時間2分でした。前年度より減った一方、1日の中で無視で…
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手積み手降ろしなしのドライバー求人を見抜く｜実は残る作業と面接質問20
「手積み手降ろしなし」は身体負担を抑えやすい条件ですが、検品、ラップ巻き、荷締め、フォークリフト、台車移動、パレット…
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物流効率化法でトラックドライバーの働き方はどう変わる？2026年義務化を転職…
物流効率化法では2025年度からすべての対象事業者に努力義務が課され、2026年度から一定規模以上の特定事業者に中長期計画や…
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ドライバー求人の固定残業代は危険？計算方法・超過分・求人票チェックリスト
固定残業代がある求人では、基本給と固定残業代、対象時間数、超過分の支給を分けて確認します。月給総額だけを見ると、基本…
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トラック適正化二法でドライバーの給料は上がる？2026年施行内容と求人選びへ…
2025年に公布されたトラック適正化二法は、ドライバーの適切な賃金確保と業界の質向上を目的に含み、一部が2026年4月に施行さ…
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ホワイトな運送会社は労務管理で分かる｜拘束・休息・荷待ち・事故対応の確認表
ホワイトかどうかは福利厚生の数だけでは判断できません。拘束時間を記録し、休息不足を配車で防ぎ、荷待ちを荷主と改善し、…
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総合物流施策大綱2026-2030でドライバー求人はどう変わる？転職前に知る…
総合物流施策大綱は2026年度から2030年度までの物流政策の方向性を示します。省力化、中継輸送、積載効率、安全、担い手確保…
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デジタコで荷待ち時間は分かる？運行記録を待遇改善に使う会社の見分け方
デジタコや運行管理システムは、走行・停止・休憩などを把握する助けになります。ただし機器を付けるだけでは待遇改善になり…
