この記事の結論
【軽トラ（軽トラック）】に乗って長距離走行するのは疲れる？シートの工夫など大変にならない対策を徹底解説！について調べている人は、仕事内容のイメージだけでなく、実際の求人条件まで確認することが大切です。ドライバー職は同じ職種名でも、配送距離、荷物の重さ、積み下ろし方法、勤務時間、必要免許、給与の内訳によって働きやすさが大きく変わります。
特に2024年4月以降は、トラック運転者の時間外労働上限や改善基準告示がより重視されています。高収入だけで選ぶのではなく、休息期間、拘束時間、荷待ち、教育体制、安全管理まで含めて比較すると、入社後のミスマッチを減らせます。
- 求人票では、月給総額ではなく基本給・固定残業代・手当・賞与を分けて見る
- 車種名だけで判断せず、配送件数、走行距離、手積み比率、待機時間を確認する
- 免許区分は取得時期で運転範囲が変わるため、必要免許と実際の車両をセットで見る
- 未経験者は、同乗研修、事故時対応、資格取得支援、相談しやすい配車体制を優先する
軽トラック。その長所としては荷物の運搬に使いやすい、維持費が安いなどが挙げられます。ですが、一方で運転席が狭く、長時間の運転をすると疲れやすい短所もあります。
今回はそんな軽トラの長距離走行を快適にする方法を紹介していきます！
そもそも軽トラ（軽トラック）とは？
定義として、道路運送車両法においては、軽トラは軽自動車の中の軽貨物車とされています。
その他のトラックには見られないコンパクトな部分が、軽トラの特徴です。
例えば、路地や農道といった狭い道だとしても走ることができます。
運転席の後方には、大きな荷台が備わっています。
なので、主に軽トラを使うのは、土木関係者や林業関係者、農家の方などが多くなっています。
2tトラックについての記事はこちら！
乗り心地が良くない理由とは？
そんな軽トラの乗り心地を悪くさせている原因を見ていきましょう。
車内が狭い
軽トラは全体の中で、荷物を多く積み込むために荷台が占める割合が高くなっています。なので一方の運転席は狭くなってしまっています。
足を十分に伸ばせるスペースはなく、ましてリクライニングも難しくなっています。さらにはシートは柔らかくなくかたいことが大半なので、座り心地が良くありません。
エンジンの音が大きい
軽トラの構造に関して、いくつか例外はあるものの、ほとんどの場合エンジンの位置は運転席などの座席の下にあります。
運転席とエンジンとが距離的に近いので、エンジンの音が聞こえやすくなっており、うるさいと思ってしまうことがあるかもしれません。
軽トラ（軽トラック）の車内を快適にする方法
それでは、軽トラの長距離走行を快適にする方法を紹介していきます。
シートにクッションを置く
乗り心地が悪くなってしまう原因でも紹介したように、シートのかたさが疲労の原因の一つとなっています。
なので、シートにクッションを乗せることで、乗り心地を改善しましょう。クッションは柔らかいだけでなく、正しい姿勢を作ってくれるのでおすすめです。
軽トラはたとえ新車だとしてもシートは柔らかくなく、使い込んでも柔らかくなることはないです。
クッションを購入する際には、必ず一度どのくらいの柔らかさなのかを確かめてから購入しましょう。買ってからまた、座り心地が悪いと無駄になってしまいます。
シートカバーを取り換える
クッションを置くのではなく、シートのカバーにも注目してみましょう。
シートカバーの種類は様々あり、中でも革のものに変えると、革は使えば使うほど柔らかくなっていくので乗り心地が良くなります。
値段は少し張ってしまいますが、乗り心地をよくする点、高級感を出す点においてはおすすめできるものとなっています。
バネレートの交換
そもそもバネレートとは何かというと、スプリングの硬度がどれくらいかを表す際に使われる数値のことを指します。
衝撃をやわらげるサスペンションに備わっているのがスプリングです。
バネレートの値はサスペンションと比例します。値を挙げるとサスペンションはかたくなり、下げると柔らかくなります。
バネレートの変化で、軽トラの乗りやすさは良くなることもあります。ですが一方でバネレートを変化させるとグリップ力も変わってくるので、変更の際には慎重になる必要があります。
ダンパーオイルまたは、ダンパーを取り換える
軽トラの乗り心地のよさは、ダンパーオイルを新しく取り換えることでも可能です。
また、オイルが入っていないと、サスペンションの状態が悪くなってしまうので、そもそもオイルがあるのかどうかを確かめることをおすすめします。
ブッシュを取り換える
ブッシュとは、サスペンションなどにはめこまれ、隙間を埋めたり緩衝を目的とした部品のことです。
ブッシュが錆びついたり劣化すると、乗り心地が悪くなってしまいます。
劣化の目安としては、ブッシュに亀裂が入っているか、凹んでいないかなどがあります。
タイヤの空気圧を確かめる
タイヤの空気は、運転していても運転していなくても勝手に抜けていってしまいます。
そんなタイヤの空気圧でも乗り心地は良くなったり悪くなったりします。
空気が抜けた状態だと、走行の性能が悪化します。一方逆に空気が入り過ぎた状態だと振動の伝導性が高くなります。
空気圧は、タイヤ運転席付近のドアに書いてあります。確認するタイミングとしては、ガソリンスタンドなどで自分でやるか、店員さんに依頼しましょう。
荷台の上にマットを置く
それだけ？と思うかもしれませんが乗り心地の良さが変わります。
運転していると荷台の荷物が揺れますが、この揺れが運転席に伝わってしまいます。
マットはこの揺れや揺れによって発生してしまう音まで抑えてくれるので、一見運転席と荷台で関係ないように思われますが、運転中のストレス軽減につながっているのです。
さらに、マットは荷物が滑るのを防止してくれる効果もあります。
休憩をとる
当たり前なのですが、目的地になるべく早く着きたいあまりか意外と休憩は取るのを忘れてしまいがちです。
休むことなく長時間にわたって運転をしていると、疲労の蓄積で注意力・集中力が落ちて、事故に繋がる確率が上がってしまいます。
事故が起きないようにするためにも、自分の身体のためにも、サービスエリアや道の駅、駐車場などで休憩を取っていきましょう。
休憩をとる時間ですが、高速道路の走行は2時間に1回で、一般道の走行は4時間に1回が推奨されています。
まとめ
今回は、軽トラで長距離走行をする際に、疲れないようにするための工夫について解説していきました。
疲労がたまった状態で運転を続けていると、事故に繋がりかねませんので、できるだけ疲れないような運転を心がけましょう。
応募前に確認したい質問
面接や問い合わせでは、「1日の配送件数」「平均走行距離」「手積みの有無」「荷待ち時間」「休息期間」「繁忙期の残業」「同乗研修の期間」を確認しましょう。条件を具体的に聞くほど、求人票だけでは分からない働き方が見えてきます。
今すぐ転職しない場合でも、近隣求人の給与・休日・勤務時間を見ておくと、自分の市場価値や現在の職場条件を判断しやすくなります。
